Konstrukční návrh, seznam materiálů a odhad množství pro továrnu na výrobu prefabrikovaných betonových desek v jižní Manile na Filipínách
Továrna využívá portálovou ocelovou rámovou konstrukci, která je lehká, má vysokou konstrukční pevnost, má dobrou seismickou odolnost a odolnost proti větru a je vhodná pro průmyslové tovární budovy s velkým rozpětím a lehkým zatížením.
Představení produktu
Termín dokončení: konec roku 2018
Rozměry: Délka 66m, Šířka 24m, Výška 7,8m
Jeřáb: 5tunový jeřáb, výška 5m (v souladu s evropskými normami)
Zatížení větrem: 270 km/h
Seismický stupeň: 8 stupňů
Střecha: 0,45 mm barevný ocelový jednoduchý plech (bez stěnových panelů, bez dveří, bez oken, bez odvodňovacího systému)
2. Navrhování konstrukcí
2.1 Hlavní konstrukční systém
Továrna používá portálovou ocelovou rámovou konstrukci, která je lehká, má vysokou konstrukční pevnost, má dobrou seismickou odolnost a odolnost proti větru a je vhodná pro průmyslové tovární budovy s velkými rozpětími a lehkým zatížením. Portálový rám se skládá z ocelových sloupů, ocelových nosníků a vaznic, které účinně unesou zatížení střechy, zatížení větrem, seizmickou sílu a zatížení 5tunového jeřábu.
2.2 Nejdůležitější prvky návrhu konstrukce
Konstrukce odolnosti proti větru: V kombinaci se zatížením větrem 270 km/h je velikost průřezu ocelových sloupů a nosníků optimalizována a spojovací uzly jsou zesíleny, aby bylo zajištěno, že konstrukce odolá silnému nárazu větru bez deformace nebo poškození.
Seismický design: Podle 8stupňového seismického stupně je konstrukční uspořádání přiměřené, boční tuhost rámu je zvýšena a tažnost konstrukce je zlepšena, aby se snížilo poškození způsobené zemětřesením.
Nosnost jeřábu: Ocelové nosníky a sloupy související s jeřábem jsou speciálně navrženy tak, aby unesly vlastní hmotnost a provozní zatížení 5tunového jeřábu (výška 5 m, evropská norma), což zajišťuje bezpečný provoz jeřábu.
Konstrukce střechy: Střecha používá 0,45 mm barevný ocelový plech, položený na vaznicích, s jednoduchou strukturou a dobrým vodotěsným výkonem; nejsou nastaveny žádné stěnové panely, dveře, okna a odvodňovací systém, což je v souladu s požadavky projektu.
3. Seznam materiálu a odhad množství
Všechny materiály jsou vybírány v souladu s příslušnými národními a evropskými normami, aby byla zajištěna kvalita a životnost konstrukce. Konkrétní seznam materiálu a odhad množství jsou následující:
|
Sériové číslo |
Název materiálu |
Specifikace |
Odhad množství |
Poznámky |
|
1 |
Ocelové sloupy |
Ocel ve tvaru H-, H300×250×6×10 |
Asi 20 tun |
Q355B, hlavní zatížení ložiska, kombinované se seismickým a větrným zatížením |
|
2 |
Ocelové nosníky |
Ocel ve tvaru H-, H300×200×6×8 |
Asi 18 tun |
Q355B, nosník portálového rámu, nosné zatížení střechy a zatížení jeřábu |
|
3 |
Vaznice |
Ocel ve tvaru Z, Z180×70×20×2 |
Asi 10 tun |
Q235B, používá se k podepření ocelových plechů v barvě střechy |
|
4 |
Barva střechy Ocelový jednoduchý plech |
tloušťka 0,45 mm, pozinkováno + barevně potaženo |
Asi 1680 ㎡ |
Vodotěsné, odolné proti korozi-, odpovídající střešní konstrukci |
|
5 |
Jeřábová kolejnice |
QU70 |
Asi 68 metrů |
Evropský standard, odpovídající 5tunový jeřáb |
|
6 |
Vysokopevnostní šrouby |
M20×80, třída 8,8 |
Cca 1200 kusů |
Používá se pro spojování ocelových sloupů a nosníků |
|
7 |
Obyčejné šrouby |
M16×50, třída 4,8 |
Cca 2800 kusů |
Používá se pro spojování vaznic a barevných ocelových plechů |
|
8 |
Ocelová deska |
tloušťka 10 mm |
Asi 8 tun |
Používá se pro základovou desku ocelových sloupů a přípojných uzlů |
|
9 |
Antikorozní{0}nátěr |
Epoxidová-rezová barva |
Asi 1200 kg |
Pro anti{0}}ošetření ocelových konstrukcí |
3.1 Souhrn celkového množství
Celková spotřeba oceli: Asi 60 tun; Celková barva ocelového plechu střechy: asi 1680㎡; Celkový počet šroubů a dalšího příslušenství: Jak je uvedeno v tabulce výše. Množství je odhad na základě parametrů projektu a skutečné množství může mít malou odchylku podle podrobného konstrukčního výkresu.
4. Doplňkové poznámky
Konstrukční řešení odpovídá evropským normám (zejména pro 5tunový jeřáb) a místním požadavkům na seismické a větrné zatížení na Filipínách.
V seznamu materiálů nejsou zahrnuty žádné stěnové panely, dveře, okna nebo drenážní systém, což je v souladu s požadavky projektu.
Množství materiálu je odhadovaná hodnota a konečné množství bude předmětem podrobného konstrukčního výkresu.
Část výpočtu zatížení, jak je uvedeno níže (úplný dokument výpočtu je přiložen)
Zátěžový stůl za každé jednotlivé pracovní podmínky
Zatížení sloupu
|
Pracovní stav |
Sloupec č. |
Typ zatížení |
Hodnota zatížení |
Parametr zatížení 1 |
Parametr zatížení 2 |
|
Opustil vítr 1 |
1 |
1 |
3.30 |
0.00 |
0.00 |
| 2 |
1 |
3.30 |
0.00 |
0.00 |
|
| 3 |
1 |
3.30 |
0.00 |
0.00 |
|
| 4 |
1 |
3.30 |
0.00 |
0.00 |
|
|
1 správný vítr |
1 |
1 |
9.90 |
0.00 |
0.00 |
| 2 |
1 |
3.30 |
0.00 |
0.00 |
|
| 3 |
1 |
3.30 |
0.00 |
0.00 |
|
| 4 |
1 |
3.30 |
0.00 |
0.00 |
|
|
Levý 2 vítr |
1 |
1 |
3.30 |
0.00 |
0.00 |
| 2 |
1 |
3.30 |
0.00 |
0.00 |
|
| 3 |
1 |
3.30 |
0.00 |
0.00 |
|
| 4 |
1 |
3.30 |
0.00 |
0.00 |
|
|
2 správný vítr |
1 |
1 |
9.90 |
0.00 |
0.00 |
| 2 |
1 |
3.30 |
0.00 |
0.00 |
|
| 3 |
1 |
3.30 |
0.00 |
0.00 |
|
| 4 |
1 |
3.30 |
0.00 |
0.00 |
Zatížení paprsku
|
Pracovní stav |
Pro několik |
Počet zatížení |
Typ zatížení |
Hodnota zatížení 1 |
Parametr zatížení 1 |
Hodnota zatížení 2 |
Parametr zatížení 2 |
|
Konstantní zátěž |
1 |
1 |
1 |
1.20 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
| 1 |
1 |
1 |
1.20 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
|
| 1 |
1 |
1 |
1.20 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
|
| 1 |
1 |
1 |
1.20 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
|
|
Živé zatížení |
1 |
1 |
1 |
1.80 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
| 1 |
1 |
1 |
1.80 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
|
| 1 |
1 |
1 |
1.80 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
|
| 1 |
1 |
1 |
1.80 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
|
|
Opustil vítr 1 |
1 |
1 |
1 |
7.92 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
| 1 |
1 |
1 |
7.92 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
|
| 1 |
1 |
1 |
6.60 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
|
| 1 |
1 |
1 |
6.60 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
|
|
1 správný vítr |
1 |
1 |
1 |
6.60 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
| 1 |
1 |
1 |
6.60 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
|
| 1 |
1 |
1 |
3.30 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
|
| 1 |
1 |
1 |
6.60 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
|
|
Levý 2 vítr |
1 |
1 |
1 |
2.64 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
| 1 |
1 |
1 |
2.64 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
|
| 1 |
1 |
1 |
7.92 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
|
| 1 |
1 |
1 |
7.92 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
|
|
2 správný vítr |
1 |
1 |
1 |
7.92 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
| 1 |
1 |
1 |
7.92 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
|
| 1 |
1 |
1 |
2.64 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
|
| 1 |
1 |
1 |
2.64 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
Jeřáb 1
|
projekt |
uzel |
uzel |
|
Číslo uzlu připojení jeřábu |
1 |
2 |
|
Vertikální zatížení každého uzlu generované maximálním tlakem kola vlevo (Dmax je vlevo od rozpětí) |
181.430 |
56.390 |
|
Vertikální zatížení každého uzlu generované maximálním tlakem kola vpravo (Dmax vpravo) |
56.390 |
181.430 |
|
Vertikální zatížení každého uzlu generované maximálním tlakem kol prázdného vozu vlevo (Wmax je vlevo od rozpětí) |
0.000 |
0.000 |
|
Vertikální zatížení každého uzlu generované maximálním tlakem kol prázdného vozu na pravé straně (Wmax je na pravé straně rozpětí) |
0.000 |
0.000 |
|
Vertikální excentricita mezi svislým zatížením jeřábu a klouby (m) |
0.500 |
0.500 |
|
Maximální horizontální síla (Tmax) generovaná horizontální brzdnou silou jeřábu v každém uzlu |
5.002 |
5.002 |
|
Vertikální vzdálenost mezi příčným horizontálním zatížením jeřábu a každým uzlem (m) |
0.800 |
0.800 |
|
Koeficient úpravy efektu zohledňující prostorovou práci a torzní efekt |
1.000 |
|
|
Seismická smyková síla a rostoucí součinitel ohybového momentu způsobený jeřábovým mostem |
1.000 |
|
|
Hmotnost jeřábového mostu |
141.221 |
|
|
Redukční koeficient kombinovaného zatížení jednopolového jeřábu |
1.000 |
|
|
Redukční koeficient kombinovaného zatížení dvourozponových jeřábů |
1.000 |
|
Mohlo by se Vám také líbit
Odeslat dotaz
