Návrh designu garáže CBC ocelové konstrukce pro centrum města Manila

Návrh designu parkovací garáže CBC ocelové konstrukce pro centrum města Manila

 

Tento projekt si klade za cíl postavit 4-podlažní garáž s ocelovou konstrukcí (včetně přízemí) v centru Manily na Filipínách s maximální kapacitou 120 parkovacích míst. V souladu s filipínským národním stavebním zákonem (PD 1096) a národním stavebním předpisem Filipín (NSCP 2015) návrh plně využívá předprojektovaná systémová řešení ocelových konstrukcí společnosti CBC Steel Buildings-. Společnost CBC je lídrem v oblasti zakázkových-řešení ocelových budov, která nabízí bezkonkurenční flexibilitu, odolnost a klíčové výhody-efektivnosti nákladů{11}}, které odpovídají jedinečným požadavkům výstavby městských parkovišť v Manile. Struktura bude integrovat optimalizované prostorové plánování, vyhovující rampy a cirkulační cesty a vysoce výkonné ocelové komponenty CBC, aby byla zajištěna bezpečnost, účinnost a dlouhodobá provozní hodnota.

 

 

 

Parkovací garáž se rozkládá na celkové ploše cca 1880 metrů čtverečních, přičemž každé patro má rozlohu 470 metrů čtverečních. Aby se maximalizovalo využití prostoru při dodržení filipínských standardů parkovacích míst, návrh využívá kolmé parkovací uspořádání-každé standardní parkovací místo má rozměry 2,5 m × 5 m a přístupná parkovací místa (celkem 4, což představuje 3,3 % celkových míst) mají podle potřeby rozměry 3,7 m × 5,0 m. 4patrová struktura je rozdělena následovně: přízemí (30 míst), 1. patro (30 míst), 2. patro (30 míst) a 3. patro (30 míst), celkem 120 míst.

Před{0}}projektovaný ocelový systém společnosti CBC umožňuje široké rozpětí bez rušivých sloupů, což je zásadní pro optimalizaci rozvržení a pohybu parkoviště. Sloupový rastr je navržen jako 8m × 8m, vyvažuje strukturální stabilitu a prostorovou flexibilitu. Toto uspořádání eliminuje rušení sloupů v parkovacích uličkách, umožňuje 5,5 m-širokou hlavní oběhovou uličku (splňuje minimální požadavky NSCP) a zajišťuje hladký pohyb vozidel.

 

 

Na východní straně konstrukce jsou instalovány dvousměrné rampy, které propojují všechna podlaží a splňují požadavky filipínského provozu a stavebních předpisů. Sklon rampy je nastaven na 1:12 (8,33 %) se šířkou 5,0 m, aby vyhovoval souběžnému-provozu. Povrch rampy je dlážděn protiskluzovými ocelovými deskami integrovanými se strukturálním podlahovým systémem CBC, což zvyšuje bezpečnost ve vlhkém podnebí Manily.

Cirkulační cesty jsou navrženy tak, aby minimalizovaly dopravní zácpy: každé patro má smyčkovou uličku spojující parkovací místa s rampami s jasným značením a integrací osvětlení. Systém ocelových rámů CBC umožňuje bezproblémovou integraci mechanických, elektrických a instalatérských (MEP) systémů, včetně zapuštěných osvětlovacích a ventilačních kanálů, aniž by došlo k ohrožení podlahové plochy nebo strukturální integrity.

 

 

Primární konstrukce využívá -předem navržený H-ocelový rámový systém společnosti CBC, který je známý svým poměrem pevnosti-k{3}}hmotnosti a seismickou odolností-zásadní pro umístění Manily v Pacifiku Ring of Fire. Mezi klíčové komponenty patří:

Sloupy: H-ocelové sloupy CBC (HW 300×300×10×15) se základními deskami ukotvenými do železobetonových základů, navržené tak, aby odolávaly osovému zatížení a bočním seismickým silám.

Nosníky: I-ocelové nosníky CBC (HN 400×200×8×13) o rozpětí 8 m, zajišťující rovnoměrné rozložení zatížení a podporující podlahový systém.

Podlahový systém: Kompozitní ocelová palubka (tloušťka 1,2 mm) se 100 mm železobetonovou krytinou, řešení CBC, které kombinuje odolnost oceli s nosností-betonu. Tento systém snižuje vlastní hmotnost-a zároveň zvyšuje tuhost podlahy.

Výztužný systém: Příčné -výztuhy vyrobené z vysokopevnostních ocelových úhelníků CBC (L100×10) (L100×10) instalovaných v polích sloupů, aby odolávaly větru a seismickým bočním silám, splňující požadavky na seismický návrh NSCP 2015.

Pre{0}}vyrobené komponenty CBC jsou vyráběny v zařízeních s certifikací ISO-, což zajišťuje přesnost a zkracuje-čas výstavby na místě o 30–40 % ve srovnání s tradičními betonovými konstrukcemi. To je zvláště výhodné pro městská staveniště v Manile s omezeným prostorem a napjatými harmonogramy.

 

Výpočty zatížení jsou v souladu s NSCP 2015 a PD 1096, přičemž tým stavebních inženýrů společnosti CBC optimalizuje velikosti součástí, aby vyvážil bezpečnost a nákladovou-efektivitu. Všechny zátěže jsou analyzovány pomocí softwaru SAP2000 integrovaného s předem vytvořenou databází komponent CBC-.

 

 

Kompozitní podlahový systém: 2,5 kN/m² (včetně ocelové palubky, betonové krytiny a povrchové úpravy).

Ocelová konstrukce (sloupy, nosníky, ztužení): Průměrně 0,8 kN/m².

MEP systémy (osvětlení, ventilace, značení): 0,3 kN/m².

Celkové vlastní zatížení na podlahu: 3,6 kN/m².

 

 

Parkovací plochy: 5,0 kN/m² (doporučená hodnota NSCP pro parkování osobních vozidel).

Rampy a oběhové uličky: 7,5 kN/m² (vzhledem k soustředěnému zatížení vozidla během zrychlování/zpomalování).

Střecha (3. patro): 1,0 kN/m² (pro údržbu a lehká zařízení).

 

 

Seismické zatížení: Manila je klasifikována jako vysoce-seismická zóna podle NSCP 2015. Konstrukce je navržena pro seismickou intenzitu 7, s flexibilním ocelovým rámovým systémem CBC absorbujícím seismickou energii prostřednictvím tažných spojení, čímž se minimalizuje poškození během zemětřesení.

Zatížení větrem: Navrženo pro základní rychlost větru 150 km/h (Typhoon kategorie 3), běžnou na Filipínách. Systém výztuh CBC a aerodynamická fasáda snižují odpor větru a zajišťují strukturální stabilitu.

 

 

Kritické kombinace zatížení pro návrh:

1.2DL + 1.6LL (Primární kombinace pro návrh podlahové desky a nosníku).

1.2DL + 1.4LL + 1.0Seismické zatížení (kombinace pro kontrolu seismické odolnosti).

1.2DL + 1.4Zatížení větrem + 0.5LL (Kombinace pro kontrolu boční stability).

Ocelové komponenty CBC jsou dimenzovány tak, aby vydržely všechny kombinace, s bezpečnostním faktorem 1,5 pro primární konstrukční prvky, což překračuje minimální požadavky NSCP.

 

Popis materiálu	Specifikace (CBC Standard)	Množství	Jednotka	Poznámky
H-Ocelové sloupy	HW 300×300×10×15 (6m délka/kus, ~0,72t/kus)	24	Kusy	Pre-vyrobeno v továrně CBC Hangzhou; zahrnuje 12% DPH, 5% tarif a poměrnou námořní přepravu
I-Ocelové nosníky	HN 400×200×8×13 (8m délka/kus, ~0,5t/kus)	48	Kusy	Vlastní-délka z Hangzhou; dovozní náklady zahrnují poplatek za celní odbavení
Ocelové palubky	tloušťka 1,2 mm, pozinkované (~0,0115 t/m²)	1,500	m²	CBC anti-deformační design; baleno v přepravkách vhodných pro plavbu
Úhlová ocel (výztuha)	L100×10 (6m délka/kus, ~0,092t/kus)	96	Kusy	vysoká-pevnost; dovozní náklady zahrnují certifikační poplatek za formulář E
Vysokopevnostní šrouby{{0}	M24×80, třída 10,9 (~0,002 t/sada)	1,200	Sady	Patentované spojovací prvky CBC; tepelně-zpracováno v továrně Hangzhou
Betonová ocel	Deformovaný, stupeň 40	12,000	kg	V souladu s NSCP 2015; hromadná zásilka z Hangzhou
Protiskluzové ocelové desky	Tloušťka 6 mm, kostkovaný (~0,047 t/m²)	200	m²	Anti-ošetření proti korozi; zahrnut poměrný poplatek za manipulaci s portem
Ohnivzdorný nátěr	Tenký-typ, bobtnající	800	m²	požární odolnost 2 hodiny; včetně příplatku za přepravu nebezpečného zboží
Antikorozní-nátěr	Na bázi polyesteru-	900	m²	CBC dlouhotrvající-formule; poplatek za dovozní dokumentaci v ceně
Importovat-související režijní náklady	Fumigace, pojištění, poplatek místnímu agentovi	-	-	Pokrývá IPPIC, námořní pojištění (0,3 % hodnoty zboží), poplatek místnímu clearingovému agentovi
Mezisoučet (CBC ocelové materiály, importované)	-	-	-	Celková hodnota zboží 16 637 800 PHP; celkové dovozní náklady 2 041 458 PHP (12,27 % hodnoty zboží)

Poznámka: Všechny ocelové materiály dodává společnost CBC a dováží je z její továrny v Hangzhou v Číně-s certifikací ISO-zařízení se specializací na předem-konstruované ocelové komponenty pro mezinárodní projekty. Celková hmotnost oceli je přibližně 245 tun, přepravuje se pomocí plného kontejnerového nákladu (FCL) z přístavu Ningbo (Hangzhou) do přístavu Manila, přičemž 80 % před{6}}výroby bylo dokončeno v továrně v Hangzhou, aby se snížila-rizika výstavby na místě a náklady na pracovní sílu. Dovozní náklady zahrnují mezinárodní námořní přepravu (1 742 000 PHP za 245 tun), 5% celní tarif na ocelové výrobky, 12% filipínskou DPH, poplatky za manipulaci v přístavu, fumigaci (certifikát IPPIC), námořní pojištění a poplatky za místní clearingové agenty. Mezisoučet dovezeného materiálu tvoří 41,4 % celkových nákladů na výstavbu, a díky úsporám z rozsahu a možnostem předvýroby si společnost CBC zachovává výhodu efektivity nákladů{17}}i přes náklady na dovoz. Vysokopevnostní šrouby využívají patentovaný proces tepelného zpracování CBC{21}}, který zajišťuje vynikající tažnost ve srovnání se standardními tržními produkty.

 

 

 

Poplatek za parkování: 25 filipínských pesos (PHP) za hodinu (průměr v centru Manily, ověřeno u místních komerčních provozovatelů parkování).

Míra obsazenosti: 70 % (konzervativní odhad; městské komerční uzly v Manile mají průměrnou obsazenost 65–75 %).

Provozní doba: 24 hodin/den, 365 dní/rok; s výjimkou 5 dnů roční údržby (CBC doporučuje půlroční-lehkou údržbu).

Celkové náklady na stavbu: 30 041 458 PHP, podrobně jako: ocelové materiály CBC (import, 18 679 258 PHP), práce (4 500 000 PHP), základy (3 200 000 PHP), systémy fondu MEP (2 100 000 PHP), povolení a mimořádné události{10} (700 000 PHP). I přes dovozní náklady před{20}}promyšlený systém CBC stále snižuje stavební náklady o 15 % ve srovnání s železobetonovými konstrukcemi, protože modulární konstrukce kompenzuje dodatečné náklady na dopravu.

Roční provozní náklady: 1 320 000 PHP, podrobně jako: údržba (380 000 PHP, o 30 % nižší než u betonových konstrukcí prostřednictvím antikorozních materiálů CBC), bezpečnost (420 000 PHP), služby (350 000 PHP) a správa (170 000 PHP); tvoří 7,3 % celkových nákladů stavby.

 

 

Denní příjem=Počet míst × míra obsazenosti × provozní hodiny × poplatek za hodinu

Denní příjem=120 × 70 % × 24 × 25=50 400 PHP

Roční příjem=50 400 × 360=18 144 000 PHP (upraveno na 5 dní údržby)

 

 

Roční provozní náklady: 1 320 000 PHP

Roční čistý zisk=Roční příjem - Roční provozní náklady=18,144,000 - 1,320,000=16,824,000 PHP

Návratnost investic (ROI)=(roční čistý zisk / celkové stavební náklady) × 100 %=(16 824 000 / 30 041 458) × 100 % ≈ 56 %

Doba návratnosti=Celkové stavební náklady / Roční čistý zisk ≈ 30 041 458 / 16 824 000 ≈ 1,78 roku

Bod zlomu-Evenity: 650 dní (přibližně . 21.4 měsíců), počítáno na základě čistého zisku a fixních nákladů, včetně amortizovaných dovozních nákladů.

 

 

Ocelová konstrukce CBC přináší dlouhodobé-náklady na náklady, které kompenzují náklady na dovoz: roční náklady na údržbu jsou o 30 % nižší než u betonových konstrukcí (úspora 168 000 PHP ročně) a má životnost o více než 50 let-o 20 let delší než běžné betonové garáže. Flexibilita struktury, kterou umožnila před{10}}projektovaná konstrukce CBC z Hangzhou, umožňuje budoucí expanzi (např. přidání solárních panelů nebo dalších pater) bez velkých úprav, čímž se zvyšuje dlouhodobá investiční hodnota. Ocelové systémy CBC jsou navíc 100% recyklovatelné, což odpovídá globálním trendům udržitelnosti a potenciálním pobídkám pro zelené budovy na Filipínách (až 5% sleva na dani z ročních provozních nákladů, což může kompenzovat ~66 000 PHP ročních výdajů). Během 10letého životního cyklu jsou celkové náklady na vlastnictví dovezené ocelové konstrukce CBC o 19 % nižší než u betonových alternativ, protože počáteční dovozní prémie je vyvážena nižší údržbou a delší životností, což dále posiluje ekonomickou životaschopnost projektu.

 

Tento 4-patrový projekt ocelových parkovacích garáží využívá před-projektovaný systém ocelových konstrukcí společnosti CBC dovezený z její továrny v Hangzhou v Číně, aby vyhovoval potřebám městského parkování v Manile, vyhověl místním předpisům a poskytoval výjimečné ekonomické výnosy. Navzdory nákladům spojeným s dovozem- si řešení CBC udržují nákladovou-efektivitu díky modulární předvýrobě-, vynikající odolnosti a zjednodušené konstrukci-kompenzace nákladů na dopravu, tarify a celní odbavení. Systém poskytuje bezkonkurenční výhody v optimalizaci prostoru, seismické/větrné odolnosti a dlouhodobé -provozní hodnotě- kritických faktorech úspěchu v náročných městských a klimatických podmínkách Manily. Krátká doba návratnosti projektu (1,78 roku) a vysoká návratnost investic (56 %) v kombinaci s globálním zajišťováním kvality CBC a poprodejním servisem dovážených komponent z něj činí vysoce životaschopnou investici pro centrum města Manila.